Sozialistischer Glanz und technologische Spitzenleistung für die Repräsentanten unseres Staates!
Werktätige unserer Republik, hochgeschätzte Genossinnen und Genossen, Aktivisten der sozialistischen Arbeit!
Mit tiefem Stolz und als Beweis für die unaufhaltsame Leistungsfähigkeit unserer Volkswirtschaft präsentiert der VEB Berliner Automobil Werke (BAW) das absolute Spitzenprodukt unseres Automobilbaus: den Typ 401 „Republik“.
Konstruiert für die höchsten Ansprüche unserer Staatsorgane, Diplomaten, verdientesten Funktionäre und die Repräsentanten der befreundeten Brudervölker, verkörpert dieser Wagen die technologische Souveränität unseres sozialistischen Staates. Der „Republik“ demonstriert eindrucksvoll auf den Boulevards von Berlin bis Moskau, dass unsere Betriebe in der Lage sind, Automobile von absolutem Weltniveau und unerreichter Würde zu fertigen.
Souveräne Kraft im Dienste des Fortschritts: Der neu entwickelte Spitzenmotor setzt ungeahnte Energien frei. Mit einer beeindruckenden Höchstgeschwindigkeit von 127 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 19,3 Sekunden gleitet der „Republik“ majestätisch und sicher über die Fernverkehrsstraßen unserer Heimat.
Prestige und Komfort auf neuem Niveau: Der „Republik“ bietet den führenden Kräften unseres Landes den Arbeits- und Reisekomfort, den sie für die Lenkung unseres Staates benötigen. Ein luxuriös bemessener Innenraum trifft auf eine Fahrkultur, die ihresgleichen sucht – unerschütterlich, repräsentativ und standhaft gegen jede äußere Einwirkung.
Ein Symbol unseres Triumphs: Dieses Fahrzeug ist der lebende Beweis dafür, dass der Sozialismus auch in der automobilen Oberklasse die Maßstäbe setzt. Erleben Sie das Flaggschiff unserer Republik auf dem zentralen Ehrenplatz der Leipziger Messe!
Amtliches Typenblatt & Technische Daten
(Gemäß den Richtlinien der Hauptverwaltung Automobilbau – Stand 1952)
Fahrzeug & Abmessungen
- Hersteller: VEB Berliner Automobil Werke
- Modell: Typ 401 „Republik Standard“ (Bauzeitraum 1952–1956)
- Karosseriebauart: Repräsentative Staatslimousine der Oberklasse in gestreckter, klassischer Linienführung
- Chassis: Massiver, maximal verwindungssteifer Spezial-Stahlrahmen für höchste Sicherheit und Laufruhe
- Sitzplätze: Großzügiger Komfort-Innenraum für Funktionäre und Staatsgäste mit 4 Sitzen
Motorisierung & Effizienz
- Motortyp: 6-Zylinder-Reihenmotor
- Hubraum: 3485 ccm (Langhuber: Bohrung 86,0 mm / Hub 100,0 mm)
- Material (Block & Kopf): Unverwüstlicher Grauguss (Cast Iron) für dauerhafte Höchstleistung
- Gemischaufbereitung: 1 BVF-Doppelvergaser
- Kraftstoffqualität: Optimiert für heimischen Standard-Kraftstoff (85 RON / VK-Normal)
- Höchstleistung: 73,1 kW / 99 PS bei 3.400 U/min
- Max. Drehmoment: 231,3 Nm bei 2.500 U/min
Kraftübertragung, Fahrwerk & Dynamik
- Antrieb: Heckantrieb mit offenem Differenzial
- Getriebe: Unsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe mit robuster Klauenschaltung
- Vorderachse: Einzelradaufhängung
- Hinterachse: Robuste Starrachse an Schrauben-Blattfedern
- Lenkung: Leichtgängige Kugelumlaufglenkung
- Stoßdämpfer: Hydraulische Zweirohr-Teleskopstoßdämpfer
- Bereifung: Historische Diagonal-Ballonreifen, Format P155/90C16 104M
Bremsanlage
- Bauart: Mechanisch-hydraulische Duplex-Trommelbremsen vorne / Simplex-Trommelbremsen hinten
- Bremstrommel-Durchmesser: 325 mm vorne / 280 mm hinten
- Belagmischung: Verschleißfeste Asbest-Organische Standardbeläge
Gewichte, Laderaum & Fahrleistungen
- Eigengewicht: 1.599 kg (betriebsbereit, massive und repräsentative Bauweise)
- Zulässiges Gesamtgewicht / Materialaufwand: Ausgelegt auf stolze 2.412 kg strukturelle Tragkraft
- Laderaumvolumen (Kofferraum): 487 Liter (großzügig für Staatsakten, diplomatisches Gepäck und Repräsentationsgüter)
- Nutzlast (Cargo): 497 kg staatlich garantierte Zuladungskapazität
- Maximale Anhängelast (Towing): 76 kg (auf den solitären Repräsentationszweck ausgelegt)
- Höchstgeschwindigkeit: 127 km/h (Dauer-Reisegeschwindigkeit für den schnellen Einsatz)
- Kraftstoffverbrauch: Kraftstoffkonsum von 22,55 Litern pro 100 Kilometer (angemessen für Hubraum und Staatsrepräsentation)
- Bremsweg (aus 100km/h): 71,4 Meter bis zum absolut sicheren Stand der Staatskarosse
Der deutsche Straßenverkehr – Heft 2 / 1952
Fahrbericht: VEB Berliner Automobil Werke Typ 401 „Republik“
Ein exklusiver Prüfbericht über das neue Flaggschiff unseres Automobilbaus.
Mit dem Typ 401 „Republik“ stellt der VEB BAW eindrucksvoll unter Beweis, wozu die sozialistische Planwirtschaft imstande ist. Dieses Fahrzeug wurde für die höchsten Ansprüche unserer Staatsorgane, Diplomaten und verdientesten Funktionäre konstruiert. Wir hatten die seltene Gelegenheit, diese repräsentative Staatslimousine ausgiebig zu testen. Für eine objektive Einordnung haben wir den Berliner Spitzenwagen mit seinen internationalen Konkurrenten verglichen: dem sowjetischen ZIV-110, dem westdeutschen Gnade-Vaillant 300 und dem Blitz Matrose.
Karosserie und Innenraum: Herrschaftliche Würde und maximaler Komfort
Schon beim ersten Zusammentreffen flößt der „Republik“ Respekt ein. Mit seiner gestreckten, klassischen Linienführung und dem massiven Spezial-Stahlrahmen steht hier eine Staatskarosse von echtem Weltniveau. Die Verarbeitung ist exzellent; störende Fahrbahneinflüsse oder Vibrationen werden vom schweren Chassis komplett absorbiert.
Der Innenraum ist ein Musterbeispiel an Großzügigkeit und Komfort. Die Sitze gleichen eher Sesseln und bieten den Repräsentanten unseres Landes auch auf langen Dienstreisen einen ermüdungsfreien Arbeitsplatz. Das Platzangebot im Fond ist fürstlich und schlägt den Blitz Matrose um Längen. Der riesige Kofferraum fasst 487 Liter und bietet damit mehr als genug Platz für diplomatisches Gepäck oder Staatsakten. In puncto Prestige zieht der Berliner absolut gleichauf mit dem mächtigen ZIV-110 aus der Sowjetunion, während er den westdeutschen Gnade-Vaillant 300 an schlichter, eleganter Solidität sogar übertrifft.
Motor und Kraftübertragung: Souveräne Kraftentfaltung
Unter der langen Haube arbeitet ein hubraumstarker 6 Zylinder-Reihenmotor mit 3,5L Hubraum aus Grauguss. Das Triebwerk läuft seidenweich und entfaltet seine Kraft äußerst linear. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von stolzen 127 km/h ist der „Republik“ der schnellste Serienwagen aus der BAW Produktion. Beeindruckend für ein Fahrzeug dieser Gewichtsklasse ist die Beschleunigung: In nur 19,3 Sekunden durcheilt die Tachonadel die 100-km/h-Marke.
Das seidenweich abgestufte Schaltgetriebe harmoniert perfekt mit dem Motor. Auch im Zwischensprint von 80 auf 120 km/h zieht der Wagen in 22,6 Sekunden kraftvoll durch. An der Zapfsäule fordert der Luxus allerdings seinen Tribut: Der Durchschnittsverbrauch lag im Test bei 22,55 Litern pro 100 Kilometer. Dank der hervorragenden Motorenabstimmung (Energie-Effizienz: 21 %, spezifischer Verbrauch: 371 g/kWh) wird der Kraftstoff jedoch hocheffizient in Vortrieb umgewandelt. Der schwere ZIV-110 genehmigt sich hier im Alltag meist noch einen kräftigen Schluck mehr.
Fahrverhalten: Majestätisches Gleiten
Trotz seines stattlichen Eigengewichts von 1.599 kg lässt sich der Wagen erstaunlich präzise dirigieren. Die Gewichtsverteilung von 59 % vorne und 41 % hinten sorgt für eine hervorragende Richtungsstabilität bei hohen Geschwindigkeiten. In Kurven liegt die Limousine dank des niedrigen Schwerpunkts satt auf der Straße. Im 20-Meter-Radius glänzt der „Republik“ mit einem hervorragenden Stabilitätswert von 0,448 – er zirkelt spürbar agiler um enge Kehren als der spürbar schwerfälligere ZIV-110.
Die mechanisch-hydraulische Bremsanlage hat mit der massiven Masse von bis zu 2.412 kg zulässigem Gesamtgewicht alle Hände voll zu tun. Aus 100 km/h steht der Wagen nach 71,4 Metern. Das ist für ein solch schweres Fahrzeug ein akzeptabler Wert, der auf dem Niveau des ZIV-110 liegt, wenngleich der leichtere westdeutsche Gnade-Vaillant 300 noch etwas früher zum Stillstand kommt. Die geringe Anhängelast von 76 kg ist rein symbolischer Natur – ein Mangel, der bei einer repräsentativen Staatskarosse jedoch nicht ins Gewicht fällt.
Fazit: Ein Meisterwerk unseres Automobilbaus
Der Typ 401 „Republik“ ist das stolze Aushängeschild unserer Industrie. Zu einem staatlich festgelegten Preis von 67.500 M ist dieses Fahrzeug zwar den höchsten Staatsorganen vorbehalten, beweist aber eindrucksvoll, dass unsere Republik den Vergleich mit westlichen Luxusprodukten nicht scheuen muss. Ein Wagen von echtem sozialistischem Weltruf!
Technische Daten im Vergleich
| Kriterium | BAW Typ 401 „Republik“ | ZIV-110 | Gnade-Vaillant 300 | Blitz Matrose |
|---|---|---|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | 127 km/h | ca. 125 km/h | ca. 130 km/h | ca. 115 km/h |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 19,3 s | ca. 22,0 s | ca. 18,0 s | ca. 24,0 s |
| Verbrauch (Norm) | 22,55 l / 100 km | ca. 24,0 l / 100 km | ca. 19,5 l / 100 km | ca. 14,5 l / 100 km |
| Spezifischer Verbrauch | 371 g/kWh | k. A. | ca. 390 g/kWh | ca. 410 g/kWh |
| Eigengewicht | 1.599 kg | ca. 2.300 kg | ca. 1.450 kg | ca. 1.200 kg |
| Kofferraumvolumen | 487 Liter | ca. 450 Liter | ca. 430 Liter | ca. 400 Liter |
| Bremsweg (aus 100 km/h) | 71,4 Meter | ca. 73 Meter | ca. 62 Meter | ca. 58 Meter |
